1500万车主有福了,政府可能要发红包鼓励你换车

更新日期:2019-04-10 22:07编辑作者:赵雅晴 评论 0 条我要评论

根据国家的相关政策,机动车国六排放标准很快将会在全国范围内强制实施,从2019年7月1日开始,重型柴油车必须符合国六排放标准才能销售上牌,从2020年7月1日开始,所以汽车都必须符合国六排放标准才能销售上牌。

自从国六排放标准公布以来,目前已经有多个城市出台了针对国三排放标准汽车的一系列限行政策。预计随着国六排放标准的正式实施,未来将会有更多的城市跟进对国三排放标准的汽车进行限行。如此一来,国三排放标准的汽车将会变得寸步难行!

这种情况下,许多仍在开着国三排放标准汽车的车主,就会有淘汰旧车、购置新车的冲动和欲望,毕竟一台车要是这也不能去、那也不能去,那么就会失去拥有汽车的意义。不过要换新车的车主们先别着急,后面可能会有一波红包等着你们领取。

根据有关部门的统计数据,目前全国国三排放标准的汽车数量大约是1500万辆,占全国汽车保有量的5%左右,也即是说这1500万车主将是受政策影响最大的人群,如果他们能够抓住这波机会旧车换新车,那么就能够省下一笔不小的开销。

上海打响促进汽车消费第一枪

4月10日,上汽集团副总裁王晓秋在上海市政府新闻发布会上透露,上汽集团将设立30亿元奖励,用于支持上海地区国三及以下排放标准汽车以旧换新。

自即日起至6月30日,消费者在淘汰沪牌国三及以下排放标准老旧车辆,换购上汽乘用车旗下荣威或MG名爵品牌国五及以上排放标准的燃油车和新能源车型时,均可享受抵扣车款的现金奖励,其中传统能源置换奖励1万元,新能源置换奖励1.5万元。

根据上海交管部门的数据,目前上海全市注册登记的国三及以下排放标准的汽车约有60.3万辆,其中车龄10年以上的老旧汽车约有48万辆,这48万辆汽车将会是淘汰的主要对象。

按照上汽集团的活动计划,此次老旧汽车以旧换新活动将会持续至今年6月底或者30亿奖励资金使用完毕,预计将能够令20多万上海车主从中受益。

意在拯救急速下滑的汽车销量

上汽集团之所以在上海推出上述措施,大家普遍认为是为了通过优惠措施的刺激,来拯救他们连续下滑的汽车销量。根据上汽集团4月9日公布的产销数据来看,今年3月份上汽集团总共销售了55.86万辆汽车,比去年同期64.95万辆的销量大幅下降了14%。

自从2018年下半年以来,受宏观经济不景气影响,全国汽车销量都出现了不同程度的下滑,除了上汽集团之外,全国各大车企的业绩也都纷纷出现下滑。根据上汽集团2018年第四季度和2019年第一季度的产销数据来看,上汽集团这两个季度的汽车销量分别同比下降了9.7%和15.88%,下滑力度非常之迅猛。

我们都知道,汽车产业是上海六大支柱产业之一,每年汽车产业及其带动的一系列上下游产业,不仅为上海创造了大量的GDP,而且为上海贡献了许多就业机会和税收收入。更重要的是,随着智能汽车和新能源汽车的发展,汽车产业很可能迎来新一轮的大变革和大洗牌。

上汽集团作为上海汽车工业的主体,该公司业绩的好坏很大程度上决定了上海汽车工业的兴衰,所以在这个汽车行业即将面临大变革和大洗牌的重要节点,上海势必不愿意看到上汽集团的掉队和衰落,肯定会想方设法帮助上汽集团提振业绩。

根据上汽集团推出的以旧换新补贴政策来看,虽然30亿奖励资金是由上汽集团自掏腰包,但是仔细来想就能发现上海政府在暗中给予政策扶持。因为这项政策只有购买上汽集团产品的车主才能够享受,其他品牌想要参与进来都没有途径。

虽然上汽集团是自掏腰包推广自家的产品,但是看起来却有点像邓小平当年那句:中央没有钱,可以给些政策,你们自己去搞,杀出一条血路来。在中国这片古老的土地上,有时候政策要比金钱管用多了!

各地方政府可能会纷纷效仿

上面我们提到了汽车工业是上海的六大支柱产业之一,对于上海当地经济发展影响深远。实际上,无论是在哪一个城市,汽车工业都是当地重要的支柱产业,都是当地政府的重要税收来源,所以没有一个地方政府会不呵护当地的汽车厂商。

无论是上汽之于上海,还是一汽之于长春、二汽之于十堰、长安之于重庆、广汽之于广州,甚至是北汽之于北京、比亚迪之于深圳,都是当地具有重要影响力的企业,也都是当地政府重点扶持的对象企业。

因此在汽车销量低迷的大背景下,各地方政府很可能效仿上海,利用淘汰国三及以下排放标准的旧车,出台相应的补贴政策扶持本地的汽车企业渡过寒冬,特别是北京、深圳、广州这些财大气粗的城市,非常可能拿出真金白银扶持本地车企。

目前比亚迪、北汽集团和上汽集团的新能源汽车能够在国内新能源汽车领域占据龙头地位,除了企业自身实力过硬之外,很大程度上也是得益于深圳、北京和上海地方政府长期以来给予的政策扶持。

目前新能源汽车在性价比等诸多方面远不如传统燃油汽车,如果没有政府的补贴和扶持,新能源汽车暂时还很难撼动传统能源汽车的地位。换句话说,政府扶持力度的大小,往往也决定着新能源汽车厂商能否发展起来。

如今上海已经率先行动起来,给予上汽集团一个争夺市场的契机,相信北京和深圳也不会坐以待毙,估计北汽和比亚迪很快就能收获政策红利。

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